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车险承保去年亏3.41亿 二次费改落地已久,市场竞争越发激烈。由于占据份额及价格优势,过去一年,人保、平安等大公司取得车险承保盈利,而另一边,中小险企的日子则普遍有些难过。国任财险就是其中一个例子。根据监管部门公开发布的统计数据,2017年,国任财险累计实现原保险保费收入32.57亿元,其中27.27亿元由车险业务贡献,占比高达83.72%。作为传统的财产险公司,自2009年成立以来,国任财险的车险业务呈稳步扩张态势。具体来说,2010~2016年,该公司分别取得车险保费收入2.62亿元、10.15亿元、19.96亿元、25.44亿元、29.6亿元、26.58亿元和27.61亿元,年均增长率为70%,占总保费的比重几乎都在80%以上。

百度无人车的困境折射的是整个行业困境:缺乏核心技术突破,落地遥遥无期,资本热情消减,更有头部玩家消失于寒冬。一位自动驾驶创业者在描述2017年夏天刚创业时,公司方向还没有确定,他去拜访了一位自动驾驶创业前辈。这位前辈帮他过了一遍所有的商业模式,结论却是自动驾驶短期做不出来。他当时在心里默想,“一定是他们公司技术太差,所以才这样说,我们公司不一样,技术比他们好。”

近期美联储发声密集,同时美联储内部原本较为鲜明的立场也开始变得模糊起来,因美国经济前景的不确定性,部分美联储官员在加息问题上立场已经有所改变,加剧了美联储加息前景的不确定性。本周对12月18至19日政策会议以来的评论摘要进行了汇总,可供读者从美联储讲话中进一步寻找加息的线索。

“8月的银行草根调研显示,一些国有大行7月下旬的放贷惯性在8月中旬又有减弱,原因可能包括合意融资需求有所透支、流动性小幅收紧限制了放贷节奏等。此外,中小银行普遍反映普惠金融额度比较宽松,但由于贷款资质与单笔额度的约束,银行开展这部分业务的积极性一般,对整体信贷额度的提振也比较有限。因此,8月信贷扩张相对转弱,且企业中长期贷款偏弱、居民短贷与票据融资冲量特征增强等,也反映银行风险偏好一般、合意融资需求比较稀缺。”钟正生说。

前述财险公司人士表示,根据发达国家的经验,成熟市场中,由于费率和条款的自主性放开,中型财险公司的盈利能力会更强。他指出:“可以看到,不久的将来,我国车险的监管方向就是费率市场化,在这之前,各公司还是要在经营效率、客户服务方面下功夫。”责任编辑:杜琰 SF007

未来战争中,彩虹-4和彩虹-5无人机可以在一个指控站的控制下,形成大型攻击无人机的长僚机体系。不但能够扩大侦察监控范围,提升打击效率,还能够形成一架前出侦察,一架火力打击的模式。比如面对防空高危区域,可以让在中空飞行的彩虹-4无人机搭载光电载荷、合成孔径雷达和电子干扰载荷,前出作为侦察和诱饵机,而在高空飞行的彩虹-5无人机携带反辐射弹药和空对地杀爆弹药,对出现的威胁到无人机安全的机动防空目标进行“野鼬鼠”式的猎杀,实现无人机模式下的防空压制作战,解决当前无人机面对防空导弹毫无回手之力的问题。

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